トライアンフ千葉中央ブログ

皆さん、こんばんは♪

トライアンフ千葉中央の川越です。

もうすっかり秋の陽気の今日この頃。

週末は天気にも恵まれツーリングを楽しまれた方も

多々いたみたいですね。

皆様にご協力頂き、HPの旅の思い出欄も若干賑わって参りました。

が、まだまだ、ガンガン募集中ですので

皆様、写真を撮ったらトライアンフ千葉中央へ

メール下さいね！

明日は、定休日になりますので

本日が当店的には、９月最終営業日となります。

時の移ろい方は、早いものであっという間に１０月に突入です。

今年もあと３カ月。

そろそろ忘年会の話もちらほら。

何だか色々やり残しがあるようで、うす落ち着きません(笑)

皆様はやり残しが無いように、

今年一杯元気にバイクと共にお過ごし下さい！

さて、本日の表題ですが

たまには、見て頂きたいポイントのご説明です。

それは、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞです。

正直、最近はパッド性能もあがり、パッドが押しつけられる

ブレーキディスクローターも性能が向上しているせいか

一昔前のものより、減りが若干遅い気がしますが

やっぱりパッドは消耗品！

知らないうちに減ったりします。

無論、ブレーキの効きが悪くなり走行も危ないです。

さらには、減った状態で走り続けると

ブレーキディスクを著しく編摩耗に追い込み

いらぬ出費までかかりかねません。

最近、ブレーキのレバーを握りこむ量が増えてませんか？

車体に乗ってる時にブレーキをかけていないのにｼｭﾗｼｭﾗ音が聞こえたりしませんか？

もし、そんな症状があるよ！という方は

ブレーキパッドが減っている可能性があります。



新品パッドと、交換前のパッドではここまで厚みに差が出ます。

多少、見づらいですが

お手持ちのライト片手に、下から上から

たまには、覗き込んで下さい。

もし、分かりづらいという方がいましたら

お気軽にご来店ください。

パッドの消耗具合の確認はいつでもサービスで行わせて頂きます。

ということで、本日はブレーキパッドのお話しでした。

それでは、本日はこれにて失礼します。